Mobilidade nos bairros : Mangabeira

 Localizado na zona norte do Recife, ás margens da Avenida Norte Miguel Arraes de Alencar, o bairro é limitado ao sul com o Canal do Arruda ( Avenida Professor José dos Anjos ), a oeste com o Alto José do Pinho, ao norte com Bomba do Hemetério e ao leste com o bairro do Arruda. Sua principal via, a rua Mangabeira, é por onde trafegam as linha de ônibus que atendem ao bairro : 611 - Alto José do Pinho ( via Mangabeira ), 780 - Alto Santa Terezinha ( Derby ), além da 611 - Morro da Conceição ( bacurau ). 

a linha 611 é uma das que atendem ao bairro da Mangabeira.

Mangabeira possui uma população próxima de 7 mil habitantes, sendo também um dos menores bairros do Recife em área territorial. 

Bairro da Mangabeira visto de cima, à esquerda a Avenida Norte e o Canal Vasco da Gama, , o bairro fica nas proximidades do SESC Casa Amarela, onde se vê uma piscina na imagem acima

  

Curiosidade

Em 1981 a Vila Bola na Rede foi uma ocupação iniciada ás margens do Canal do Vasco da Gama, num terreno abandonado onde funcionava um campo de futebol , no bairro da Mangabeira. Em 1983, quando os moradores foram transferidos para o atual Parque Residencial Bola na Rede, na Guabiraba, próximo a Paratibe, já eram 320 famílias no local.

Carrocerias de ônibus extintas : MOV, Increal e Jotave

 MOV - Indústria e Comércio de Carrocerias Ltda

 Especializada em fabricação de carros para transporte de valores, lançou um micro no mercado em 1991, e antes de entrar na categoria urbano de grande porte, também lançou um modelo rodoviário, o Presence, na Expobus 1992.  

estande da MOV na Expobus 92

 

Em 1993 foi lançado o Passeo, ônibus urbano da encarroçadora paulista MOV.

Increal 

Registro de um ônibus Pertutti, acervo OTM

A Increal, de Chapecó/SC fundada para fabricar baús isotérmicos e frigoríficos e também chassis, lançou seu ônibus urbano em 1991, batizado de Pertutti, o novo ônibus urbano procurou atender a pequenas empresas, que tinham dificuldades de adquirir os pacotes das grandes encarroçadoras, não era o caso das empresas do Grande Recife, que tinham poder de compra, já fazendo grandes aquisições com Caio, Busscar e Marcopolo. 

Jotave7

Fundada em 1979, a Jotave chegou a possuir 2 fábricas no estado de São Paulo. 

Modelos de carrocerias fabricadas pela Jotave

No cartaz acima estão os modelos da Jotave comercializados no ano de 1992 :

Na categoria urbano : Jotave City

O Jotave City, urbano lançado em 1992

Rodoviários : Micrão ( Baby Bus ), Jotave I, II e III

Maior mercado de comercialização : Região interiorana de São Paulo

Viação Transbraz

Surgiu nos anos 70 mas veio se tornar uma empresa sólida em meados dos anos 90 com a constituição da Transbraz Ltda.

A Viação Transbraz opera linhas no interior pernambucano, faz a ligação do Agreste com o Sertão, ligando as cidades de:

Santa Cruz do Capibaribe a Afogados da Ingazeira via São José do Egito e 

Santa Cruz do Capibaribe a Afogados da Ingazeira via Sertânia

Ambas as linhas cortam cidades da Paraíba no percurso.

Ônibus da Transbraz em Caruaru, no 12. Encontro de Busólogos 

Além de linhas regulares, a Transbraz opera no fretamento e aluguel de ônibus para viagens em diversos estados do Nordeste. 

12° Encontro de Busólogos - Semana Santa em Caruaru/PE

 Foi realizado mais um Encontro de Busólogos de Caruaru, organizado por Bruno Henrique e sua equipe, o evento foi novamente um sucesso. 

No sábado foram realizadas visitas às empresas de ônibus locais, registro no Instagran

Busólogo Bruno Henrique e sua equipe sorteando miniaturas

Com dois dias de atrações para os busólogos, que chegam de várias partes do Nordeste, O Blog Mobilidade & Transporte esteve presente no domingo, confira alguns registros do evento e o vídeo de algumas máquinas que embelezaram a área externa do Pólo Caruaru.

Registro do busólogo Renato Fernando

A Progresso sorteou vários brindes aos admiradores presentes no evento

Mobilidade nos bairros : Alto José Bonifácio

Alto José Bonifácio é um dos bairros que foram desmembrados de Casa Amarela . Sua principal rua , que hoje leva o nome do bairro , era conhecida como Ladeira do Boi, hoje Alto José Bonifácio. A ladeira do boi era palco de comícios em campanhas eleitorais, por ser um local de acesso para outros morros de Casa Amarela. 

Em dezembro de 1960 foi inaugurado o chafariz do bairro .

A Ladeira do Boi começou a ser pavimentada em paralepípedo no ano de 1965 e entregue em 1967.

Em 1970 a linha Alto José Bonifácio era servida pela CTU . 

Em 1981 a linha R 753 - Alto José Bonifácio fazia retorno na Rua do Bom Jesus . 

Comunidades : Córrego do Euclides 

Em maio de 1981 a EMTU criou uma nova linha para o Córrego do Euclides , com operação pelo Consórcio Amapá / Machado , obedecendo ao zoneamento , com o seguinte itinerário :

Rua Francisco Gomes ( terminal ) ; Estrada da Caixa Dágua ; Estrada do Caenga ; Avenida Presidente Kennedy ; Complexo de Salgadinho ; Estrada de Belém ; Rua 48 ; Avenida João de Barros ; Rua do Príncipe ; Ponte Princesa Isabel ; Praça da República ; Rua do Imperador ; Rua Siqueira Campos ( retorno ) ; Rua Cleto Campelo ; Avenida Guararapes ; Ponte Duarte Coelho ; Rua da Aurora ; Avenida Visconde de Suassuna ; Avenida João de Barros , segue itinerário da ida .]

Em 1982 o bairro de Alto José Bonifácio contava com ônibus bacurau . 

Em 1983 foi criada a linha Alto José Bonifácio ( Avenida Norte ) , com 7 veículos , retorno na Prefeitura e modificado o itinerário da via João de Barros , passando a trafegar pela Conde da Boa Vista com retorno na Avenida Guararapes . 

ônibus da Caxangá na linha

Atualmente o bairro é atendido por três empresas de ônibus

Rodoviária Caxangá com as seguintes linhas :

700 Beberibe / Afogados

713 Bomba do Hemetério

714 Alto José Bonifácio ( Avenida Norte ) 

742 Linha do Tiro

743 Alto José Bonifácio ( João de Barros )

Transportadora Globo

710 Beberibe / Derby 

Empresa Pedrosa

718 Córrego do Euclides / Derby

Além destas, o transporte complementar operado por vans atende algumas áreas do bairro:

113 - Alto do Rosário / Linha do Tiro

 

Prova prática Detran - o que fazer ?

 Ansioso pra deixar o busão lotado e comprar um veículo para ter autonomia no trânsito? Pra isso você tem que passar por algumas etapas, antes de sair por aí dirigindo um veículo.

Carro do exame no Detran

 

Conheça as etapas :

- matricular-se numa auto escola

- passar nos exames psicológico e de aptidão física e mental

- assistir as 20 aulas teóricas na auto escola

- passar no exame teórico 

- fazer as 20 aulas de carro

- e finalmente ser aprovado na prova prática no Detran

Para muitos o que mais traz temor é a prova prática, a temida baliza e a rampa; porém aqui vão umas dicas valiosas, baliza e rampa são importantíssimas, no entanto não são as únicas coisas que reprovam no exame.

Como a prova é baseada em pontuação ( mas lembre, você não ganha pontos, apenas perde ) se ultrapassar 3 pontos ou cometer uma falta eliminatória vai ter que marcar o reteste, e no nervosismo de pensar tanto em baliza e rampa, acaba esquecendo pontos importantes no início do exame e no trajeto. Confira o que não pode esquecer:

Foi chamado seu nome, atente-se ao número do carro, vá para o pátio obedecendo a sinalização para não se acidentar, seja educado, bom dia, boa tarde, boa noite não reprova ninguém, não vá com a ideia e opinião dos outros sobre os instrutores, também não é tudo que falam. 

Entrou no carro, fez a biometria, pronto, agora é com você, ajuste o banco, os retrovisores e coloque o cinto; informou ao avaliador que está pronto, você receberá o comando para sair.

Aí vem as etapas, em cada estado do Brasil tem suas particularidades, mas faça o que você aprendeu na auto escola, por isso reforço a atenção aos detalhes que você pode perder pontos:

- não colocação do cinto de segurança, o seu e o do avaliador

- fechamento das portas

- saída com o freio de mão acionado, verifique também no painel do veículo 

- obediência a sinalização horizontal e vertical: PARE, linha de retenção, faixa de pedestres, semáforos, linha tracejada e contínua, relembre as regras e vá com confiança.

Coisas atípicas que podem acontecer:

A gente espera que tuda corra normalmente na avaliação prática, no entanto, algumas situações que você não vivenciou nas aulas práticas no período da auto escola podem te pegar de surpresa, por isso é bom ficar atento. Veja alguns exemplos : 

- carro parado à sua frente com pisca alerta ligado ( pode ser um aluno reprovado ) ; aguarde, se o avaliador der o comando da ultrapassagem observe se a linha divisória pintada no chão permite a mudança de faixa.

- dia ensolarado, você tranquilo, de repente o tempo fecha e cai aquela chuva logo na hora que vão te chamar ou já dentro do carro,mantenha a calma, acione o botão do limpador do para - brisa, é bom sempre relembrar a forma de fazer e onde fica esse botão.

- aluno reprovado ou qualquer pedestre atravessando na faixa, pare, respeitando a sinalização horizontal e vertical e aguarde a travessia total do pedestre.

Boa prova, aqui são apenas dicas, você deve seguir o que aprendeu na auto escola e nas aulas práticas de direção, acesse os manuais do Detran do seu estado e estude bastante para ter mais segurança nas ações.

 

 

Scania - o pioneirismo da fabricante sueca no mercado de ônibus brasileiro

A Scania importou da Suécia para o Brasil os ônibus L- 65, num total de quatro unidades em CKD no ano de 1952; foram montados na Vemag, daí começou a popularizar seus ônibus em território brasileiro. 

Em 1953 os Scania - Vabis começaram a ser introduzidos com maior massividade em nosso país.

Em 1960 foi apresentado o primeiro ônibus para o mercado brasileiro, o B-75.

Em 1962 com a inauguração da fábrica no Brasil, o ônibus da fabricante ganhou força entre as empresas rodoviárias do país. 

Chassi Scania modelo K-112

Em 1967 a Auto Viação Progresso adquiriu 20 ônibus Scania Vabis para rodar na linha Recife/Rio/São Paulo.

anúncio dos ônibus leito da Progresso

 

Em 1971 a Marcosa aqui de Recife passou a ser representante dos ônibus Scania para todo o Nordeste. 

Scania Vabis da Penha em 1975

Em 1972 lançou o BR-115, encarroçado na Caio, Ciferal, Marcopolo e Nielson, com suspensão a ar e motor traseiro. 

Em 1975 um ônibus Scania diferenciado chamava a atenção por onde passava, era um que transportava carros de corrida pelos circuitos de prova brasileiros, com várias modificações em seu espaço interno, chegava a transportar quatro carros de corrida dentro de sua carroceria. 

O ônibus que transportava carrios de corrida.

Em 1977 a Scania apresentou em Brasília o Haragano, ônibus com mais conforto para os passageiros, com 12 metros de comprimento. 

Neste ano a Viação Cometa era a maior empresa em todo o mundo a operar exclusivamente com ônibus Scania.

Em 1978 a Viação Leblon do Rio de Janeiro, adquiriu os primeiros ônibus Scania para rodar em linhas urbanas no Brasil depois de sumirem  na década de 60, montados com carroceria Marcopolo San Remo, chassi BR - 116. 

Neste ano começou a comercialização do articulado B - 111 RS. A capital Goiânia em parceria com a Transurb e EBTU adquiriu os primeiros articulados da Scania, com motor dianteiro.

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